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Principaux composants de moteurs à courant alternatif

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Principaux composants de moteurs à courant alternatif


Depuis leur introduction en 1887 par Nikola Tesla, le courant alternatif (AC) moteurs ont continué à se développer, et sont maintenant couramment utilisé dans la plupart des appareils électroménagers et des machines industrielles. Moteurs fonctionnent en tournant l'énergie électrique dans un couple utile, en utilisant les principes du magnétisme et de courant électrique. Moteurs à courant alternatif, comme différenciée de courant continu (CC) des moteurs, courent avec alimentation variable. Elles sont composées de deux composants électriques de base --- un stator et un rotor.

Stator

La composante enroulement primaire d'un moteur à courant alternatif est appelé le stator. Il est la partie fixe qui est reliée à l'alimentation électrique. Un ensemble d'électro-aimants sont placés sur la surface intérieure du stator cylindrique creux. Un pôle de chacun de ces aimants est situé en face du centre creux, où le rotor est placé. Les pôles de stator sont également conçus de manière où ils peuvent à la fois repousser et attirer les pôles installés sur le rotor. Ceci est fait de manière à créer un champ magnétique continu qui permet au rotor de tourner sans arrêt.

Rotor

Le composant secondaire et de rotation du moteur à courant alternatif est un rotor, qui est également en forme de cylindre, mais est solidaire d'un arbre sur son centre. Le rotor comprend un ensemble d'électro-aimants ayant leurs pôles en regard des pôles d'électro-aimants disposés sur le stator. L'interaction magnétique de ces pôles va induire le mouvement de rotation du rotor et l'arbre. Un rotor de base ne contient que deux pôles; le Nord et le pôle Sud. Le rotor tourne parce que les pôles du stator à attirer et repousser les pôles sur le rotor de façon continue, ce qui crée un champ magnétique qui permet à un moteur à courant alternatif pour fonctionner.

Monture

Le montage est également un composant d'un moteur à courant alternatif, et est la partie de l'armature qui maintient le stator. Selon la façon dont il est fixé sur le châssis de base, le support peut être de plusieurs types, comme base rigide, élastique à base de, ou National Electrical Manufacturers Association (NEMA) face C. Une base rigide est fixé sur le châssis par des boulons, des soudures ou des moulages, tandis que la base élastique est conçu pour lutter contre le bruit et les vibrations de la fixation des bagues d'isolation entre le moyeu de montage et la base du cadre. Un montage NEMA C visage a un design personnalisé permettant moteurs pour être monté directement. Boulons seront utilisés pour fixer le moteur à la montagne.

Boîtiers

Boîtiers sont carters moteur conçus pour protéger le moteur et le contrôle de la chaleur générée par les enroulements du moteur. Les deux types les plus communs de boîtiers sont "totalement fermé refroidi par ventilateur» (TEFC) et "Preuve Ouvrir Drip" (ODP). boîtiers TEFC ont des caractéristiques étanches à la poussière et à l'eau-joint. Ils sont équipés de ventilateurs externes, situés sur l'arbre arrière du moteur, qui refroidissent la surface des enroulements de l'enveloppe et du moteur. Boîtiers PAO, d'autre part, sont faits de feuilles métalliques simples avec orifices d'admission et d'échappement. Celles-ci ont des ventilateurs internes refroidissent les enroulements du moteur à travers les évents.

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